一般发动机都存在机油消耗的现象，在一定周期内不同发动机机油的消耗量也不尽相同，但只要不超过限定值都属于正常现象。所谓 “烧”机油则是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧，
很多车主都过这样的建议：换机油的时候要选择粘度较大的机油，因为粘度大的机油使用时间会比较长。但是，这句话却是不正确的。**在同级别的机油中，无论是何种粘度的机油，如果到达使用里
酯类合成油含有羰基氧和醇基氧等多种形态氧原子，这使酯类合成油区别于一般矿物油的官能团，具有极性。而三类合成油以及PAO合成油的基础油都不含有这种基团，这是脂类合成油和普通合成油的
目前国内风电机组齿轮箱大多采用合成齿轮油，合成齿轮油黏度指数较高，具有出色的黏温性能和低温流动性，能满足更广泛的使用场景需要，以PAO（聚α烯烃）合成齿轮油为例，PAO类齿轮油是高
易变黑的机油就一定不好吗?1不一定，有些优良的机油含有能够溶解发动机内部积碳的添加剂，所以容易变黑，但是对机油的性能没有影响。 为什么
润滑油料选用的依据润滑油料选用依据归纳如下1根据负荷大小进行选择负荷大时，应选用粘度较大或油性、极压性好的润滑油；反之，负荷小时，则可选用粘度较小的润滑油，以提高机械运转效率。间歇
出现机油压力过低情况，是停车查找其原因并排除之后方可行车。不容忽视，机油压力过低。它会引起曲轴瓦烧熔而“抱轴”，如果严重，发动机一定报废1机油压力始终过低的原因首先了解机油压力
现在汽车做为基本的代步工具，买回来后就两件事情重要，**加油、**保养，加油人人都知道该怎么做，保养却不然，基本都是4S店怎么说，自己怎么来，没有多少车主认真的研究过，就保养中
润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理
导致发动机润滑油消耗量过大的故障主要有以下八种：1、机体结合部位密封不严，润滑系统漏油。排除方法;应根据漏油位置，更换各种密封垫或油封，保证其密封。2、油底壳油面过高。这时，多余的
机油里面有沉淀，给人的**反应肯定就是机油“有问题"，相信这么认为的亲们**不在少数，那么这些所谓的沉淀到底碍不碍事，我们是否有必要闻之色变，今天小编就来和大家好好聊聊。
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。润滑油基