前言：

谈起车辆漏油，无论是老司机还是准新手都能侃侃而谈，甚至能够告诉你哪些地方该怎么修。但是说到漏防冻液，貌似大家的领会都比较肤浅。甚至有些人完全不屑于这点状况，随口甩出一句话，“不就是漏点水么有什么大不了的。”外行毕竟是外行，有很多东西你肯定都不知道。

这台宝马3系E90近开始漏防冻液了，每天早上都能够在地上看到一滩水。发动机护板和底盘部件基本已经被防冻液覆盖，可见渗漏的情况已经很严重了。

经过检查发现原来是水泵漏的防冻液，图中紫色的部分就是水泵的安装处。连周围的发动机缸体也浸染上了防冻液，泛着一种水氲的迹象。

水泵漏水只能是更换处理，那个时候的E90还在搭载机械水泵，所以你会看到它的结构是如此复杂，而现在宝马的电子水泵体积要小很多，安装起来也更方便一点。

这个机械水泵属于总成类，主要由水泵、节温器、三通管、驱动轴组成。而我们要换的是其中的水泵，所以还要将它分解开。

将水泵彻底分解之后我才看到这个渗漏点，就在和驱动轴的连接处。渗漏点本身里面是有一个水封的，正是这个水封挂掉了导致的漏水，并且这个水封没法单独更换，只能更换水泵。

换装了新的水泵之后，现在这台E90又可以继续上路驰骋了。虽然是换了整个部件，但维修费用比电子水泵还是要低的多得多。

残留的防冻液一定要及时的清除掉，很多人都以为防冻液就是水勾兑成的，基本没危险。如果你要是这样理解汽车工业的话，那就真的是太肤浅了。防冻液干了之后会结晶，这些结晶体可是很容易被点燃的，发动机这么高的工作温度想点燃这个结晶体真的是太简单了。在宝马的维修手册之中也明确的标注了，防冻液不可以残留在车身上，就是因为有***隐患。

因为拆卸了水泵势必要将防冻液放出，因为之前一直缺失防冻液，所以车主都是补的纯净水，回收起来也没有实际的意义，索性就更换新的。

机械式水泵没有了排气程序，所以需要人工手动进行排气。启动发动机，关闭空调，待电子扇自动启动并且暂停的时候，此刻发动机的冷却系统才算是进入了正确的工作模式。目前所有车型，无一例外都要经过这道程序进行验证。

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不解决漏防冻液故障到底能怎么样？

漏防冻液其实一点都不比漏油的危害小，发动机的主要散热还是依靠在防冻液身上。防冻液缺失本身就会有一定的危险性（上文已经讲过，在此不再赘述），更可怕的是会导致发动机高温，并且基本没有回手的余地。

当防冻液开始缺失，发动机的热量就会因为散热不佳而堆积，热量会越来越高。全铝发动机对温度特别敏感，很可能就会因为高温变形了，冲缸垫就是这么来的。还有可能导致拉缸，我去年遇到一台N52发动机的宝马5系就是因为高温拉缸了。

以上所有故障，在出现之前的表现只有高温，没有其他任何的征兆，一旦出现，维修费用就可能以万元为单位了。看到现在你还敢说，防冻液就是补点水这么简单吗？