01国内外润滑油均现不达标产品

润滑油不必非买进口油

29日，山东省消协发布《汽油机油比较试验报告》显示，在抽检的17个国内外品牌38个品种中，包括美孚1号、广汽HONDA等6个品牌产品部分项目检测不符合相关标准。

经检测，本次比较试验38个样品中，有6个样品部分项目检测不符合标准，不符合率为15.8%。

其中，济南康鹏润滑油有限公司的康鹏牌机油、石家庄永隆兴经贸有限公司的GF1抗磨机油，经检测其低温动力黏度指数超标。据介绍，低温动力黏度是在模拟发动机冷启动的条件下测定的机油黏度，是衡量低温流动性能的指标之一。在特定低温下启动时，如果低温动力黏度过大，发动机的磨损将大大增加。理论上低温动力黏度越低，低温条件下冷启动时，润滑作用越好。

此外，埃克森美孚(太仓)石油有限公司的美孚速霸2000、埃克森美孚石油公司PJG调配厂(法国)的美孚1号、北京日产嘉禾润滑油有限公司的日产嘉禾(皇钻)牌机油，经检测其水分含量不达标。据介绍，水分含量不达标可降低机油的低温流动性，甚至低温下会结冰，堵塞机油油路等。天津日石润滑油脂有限公司的广汽HONDA牌机油的运动黏度指数未达标，据介绍，如果机油运动黏度与标准不一致，将增加发动机的磨损或油耗。

省消协相关负责人表示，此次比较试验样品购买地点涵盖汽车4S店、汽车美容中心、加油站、汽车配件市场等，购买价格划分了三个区间：单件100元以下的占23.7%，单件100元至300元的占52.6%，单件300元以上的占23.7%，规格均为4升/件。样品类型涉及全合成、半合成、矿物油3个类别，产地包括北京、天津、广东、江苏、山东、河北、辽宁7省市以及法国、新加坡2个国外产地，共计19家企业的17个品牌38个品种。

02高价不等于高质量 润滑油市场鱼龙混杂

2014年下半年市场发展趋势

省消协：高价润滑油质量堪忧

“我们检测发现，润滑油并不是价格越高质量就越好，价格低的合格率反而很高，我们希望通过比较试验让消费者走出误区，不要被销售商给忽悠了。”省消协李洪旭告诉记者，此次试验中，300元以上9个样品，其中4个样品不合格；100元至300元共20个样品，合格率为90%；100元以下9个样品，则全部符合标准。“这虽然不代表整个市场情况，但一定程度上为消费者选购提供了客观的产品信息。”李洪旭说。

4S店：价格越果越好

目前市场上润滑油品牌多样，记者采访了岛城多家汽车4S店，所有受访4S店均表示店内有多个价位的润滑油可供车主选择，其中不乏有省消协公布的不合格名单中的品牌产品。“我们的润滑油根据价格大致分为三类，汽车厂商专用润滑油价格为198元，壳牌润滑油338元，美孚和嘉实多润滑油价格为458元。”龙岗路一家4S店售后顾问告诉记者，汽车厂商提供的润滑油是纯矿物油因此***，使用3到4个月或5000公里需要更换。其它几种润滑油则是全合成油，里面添加了抗氧化剂等成分，可以减轻发动机磨损，同时延长润滑油的使用时间和汽车行驶距离。记者表示不知道选择哪一种润滑油希望售后顾问推荐一款。该售后顾问表示，“看你的承受能力，价格高肯定质量好。”

车主：九成受访者一头雾水

岛城消费者在给爱车选择润滑油时是如何选择的呢？昨日，记者随机采访了10名车主。九成车主表示对润滑油的性能指标、注意事项以及优劣识别等知之甚少，有的毫无辨别能力。

“4S店提供的不同润滑油价格差距很大，一分价格肯定有一分价格的道理，买什么价位的润滑油完全图个心理踏实。”科鲁兹车主李＊表示，只要价格在承受范围之内，还是会买好一点的。

“润滑油好坏，只有车知道。可是其效果真的就如价格一样相差那么大吗？谁也不能打开发动机看看里面到底是个啥情况啊。”捷达车主宋智波表示，他会选择中等价位的润滑油，不会追求高价。

“按照车辆的保养手册选择相应标准的润滑油，并按照手册上的时间和公里数进行更换，肯定没错。”福特车主李国军表示，汽车厂商提供的润滑油是性价比的。

03如何分辨润滑油的好坏

鉴别润滑油清洁度有方法

“机油”是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用，所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命。

机油的分类

机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。

前几年，矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用，但近些年由于高科技的应用以及缸体制造技术的提升，所以基本上只有一些中低档车才仍旧使用矿物油，在中、****车的行列，全合成油早已被列为标配。

全合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油膜指标，合成油可用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小，因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供适当的保护。在相同的工作环境里，全合成油的使用期限也比矿物油长很多。

但是全合成机油不一定能用在所有车上，全合成机油在高温的工作环境下渗透性**，所以老车和低档车不宜使用，老车的缸体由于磨损较大(而低档车则是制造过程中的缸体间隙本身就比较大)，所以用全合成机油有可能会造成渗漏，从而发生烧机油、积碳过多等现象。

正确的选用机油品种十分重要，特别是在寒冷的北方，冬季的低温会使机油的黏度变稠，这也是有时早晨着车发动机抖动厉害(油泵难以正常抽油造成)的主要原因。

黏度等级与质量等级

黏度等级：机油的黏度等级分类基于其黏度数值，有着国际统一的标准。SAE就是以“美国汽车工程师协会”为标准制定的行业标准。

黏度指数的含义：“W”表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少引擎进行的阻力和磨损。

字母W前的数值代表低温下机油的黏度，低黏度机油有利于冷启动；无字母的数值表示高温下的机油黏度，也就是高温下油品润滑能力的表现。

SAE编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的黏度特性，并不代表机油质量的好坏，要知道机油的品质如何，则还要参考API(美国石油协会)的品质编制。

质量等级：API品质编制分为汽油和柴油两种，其中汽油API品质编制一般分为SA、SB……SJ九个等级。SA等级品质较低，已淘汰出市场，SJ目前等级品质，现在市面上出售的机油大都在SG等级以上；柴油API品质也被分为CA至CG七个等级。

只选合适的

不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗；但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。

对于大部分车来说，品质级别当然高些显然能对发动机提供更多保护，但关于SAE(黏度等级)的选择，则**要结合自己的驾车风格、所处环境和车辆性能等因素。例如经常喜欢高转速换挡飙车的人，长时间高速运转会使发动机的工作温度居高不下，这类车主选用较耐热的机油，如SAE15W-50、SAE10W-40等能达到更好的散热效果；而若车辆长期处于较冷的工作环境，由于低温下机油本身的黏度就较高，则可以考虑用一些较稀的机油，如SAE5W-30等。