在了解**车机油消耗为什么会更快之前，我们首先需要了解，为什么车辆会有机油消耗的现象发生。

      其实发动机内部各摩擦副的高速运转，机油就一定会被消耗这被称为 “机油的正常消耗”，而因为发动机的故障所引起的机油的泄露到气缸被燃烧被称为 “烧机油”。两者之间的区别就是机油消耗的量的多少。当发动机产生烧机油的时候，会产生气缸磨损加剧，尾气排放不达标，等等一系列危害， 其实正常情况下，机油都会存在一定的消耗，如果消耗过大，就可能是烧机油了。两者之间的区别就是机油消耗的量的多少。当发动机产生烧机油的时候，会产生气缸磨损加剧，尾气排放不达标，等等一系列危害。接下来侃弟就详细的介绍一下发动机主要的机油消耗部位。

机油消耗的“大头”就是缸套、活塞

活塞与活塞环以及缸套之间具有密封高温燃气和传递发动机燃烧功率的功能，因此**具有良好的润滑，曲轴将机油飞溅到发动机各部位，活塞环每次下行时会将附在缸套上的机油刮下，但还是有部分机油会附在缸套上，参与缸内的燃烧而被消耗，这就是发动机机油消耗的一个原因。此外，一些发动机为了加强缸套活塞之间的润滑，减少磨损，会在缸壁表面加工出具有储存机油的花纹，这些花纹内能附着更多机油，每个做功行程内消耗的机油量会更多。

2、涡轮增压器轴承消耗机油

中大型的工程机械发动机大都采用涡轮增压的技术，而涡轮增压器工作转速在每分钟一万转甚至可以达到几十万转，而且涡轮增压器一般装在排气一侧，工作温度非常的高。所以涡轮增压器，需要采用浮动轴承，而浮动轴承需要良好的机油润滑，一般都是采用将机油泵送到轴承位置。由于废气涡轮增压器是依靠进排气的平衡压力密封润滑油的，因此，在启动和关闭机器时，总是要有少量的发动机机油漏出，这也就造成了发动机机油的消耗。

3、气门与气门导管之间的机油消耗

这部分在工作时候需要高速运转。作为发动机重要的配气结构，气门和气门导管需要有良好的润滑，因为每次发动机运动的时候他们的运动频率会更高。这种不断运动也会导致部分机油进入燃烧室或是在油封下部被高温蒸发参与燃烧或排气，这样也就造成了发动机机油的消耗。

4、发动机曲轴通气孔排出机油 

其实发动机的活塞在做工冲程的时候，气缸内部的压力会非常的高，少部分的做工气体会通过活塞密封环泄露到曲轴箱，长时间活塞的往复运动，使得泄露出的气体会在曲轴通风箱产生高压，影响发动机功效，所以就发明了曲轴通风管，把产生气体在合适的时候排到进气道二次燃烧。

发动机工作的温度非常高，并且高速运转，这样就会有部分液态机油变为气态的“油雾”，在曲轴通气孔的“呼吸”作用下也会排出发动机，造成机油的消耗。

**车爱烧机油大家大概明白些了吗。。。。。。。

01、**汽车的发动机排量很大，这样也会增加机油消耗。比如，四缸和六缸相比，不只是数字少两个，还少了两个活塞环。

02、**车的发动机压缩比会比普通车要高，这样就需要更多的进气，消耗也就比普通车要高，这也就是为什么**车性能会更好的原因，但同时也意味着机油消耗会加快。

03、**车一般都需要用全合成机油来匹配，比如一些超级跑车更需要流动性**的赛车机油。机油流动性越好，就意味着机油会更“调皮”，从活塞环溜到气缸会更“勤快”，这样加速机油消耗，一点都不奇怪。

04、**车发动机的汽油内腔室面积更大，这也就意味着机油消耗的速度会比较快。

经过总结，想必大家也会懂了，为什么**车的机油会消耗的更快，不过这对车辆和驾乘并无太大影响，随着发动机技术的不断提升，机油质量也会相应提高，另外合适的粘度也非常重要，随着低碳节能的理念逐步推广，小粘度润滑油大面积普及，40油逐步被30油甚至20油取代，所以，选择一款合适自己车辆的油品也至关重要。