如果说发动机是汽车“心脏”的话，那么机油便是发动机的“血液”。它在发动机运行过程中起着润滑、防锈、清洁等作用，保护着发动机及其各部件。

很多时候，我们是因为汽车机油灯报警，才意识到要更换机油了，但只靠这个来判断的话，是不**的。关于换机油相关注意事项，小普现在就来为大家科普一下。

为什么汽车机油灯报警？

正常行驶中机油需要保持一定的压力，才能被输送到发动机各部分的摩擦表面，如果压力过低或过高，机油灯就可能会闪亮报警。原因有多种可能性，主要包括：

机油油面过低，油量不足。

机油清洗下来的杂质过多，堵塞滤清器。

使用了劣质滤清器，没有起到过滤作用。

机油泵转速过慢，或间隙过大，导致油压不足。

发动机过于老旧，或轴瓦磨损过大，造成间隙过大，导致油压不足。

燃油串入到曲轴箱，或者用柴油煤油清洗发动机，造成机油被燃油稀释。

供油系统或油压表管线堵塞。

如果遇到机油灯报警，应当到经验丰富的正规修理厂进行故障排查或检修，并在维修厂的建议下选用合适粘度的机油。

机油为什么会有损耗？

烧机油好不好？

汽车在正常运行中，消耗少量的机油是正常现象，但过高的机油损耗则应检查发动机。通常每千公里消耗机油小于0.3升是正常的。而很多车型如德系车，其机油消耗可能会更高一些，这也和其发动机气缸壁表面设计更注重润滑保护有关。机油消耗量是由很多复杂因素共同影响的，而且因发动机气缸表面的网状结构设计，在运行中必然会有少量机油被带到燃烧室烧掉，因此适量的机油消耗对维护发动机使用寿命也是必要的。

但如果机油燃烧量过大，其外观现象是尾气产生蓝烟，则会在发动机内部产生大量积碳，这是避免的，需要进行检查。机油粘度选择过低，或者发动机气缸壁间隙过大，或者原来的沉积物被清洗掉，因而导致密封性下降，都可能会增加机油串入燃烧室的机会。

如果选用的机油质量较差，蒸发损失过大，也是机油耗损较高的可能原因。如果机油油面过高、发动机温度过高、机油渗漏、机油抗氧化能力差等，也是造成机油耗损较大的常见原因。

另外，机油过度耗损也极有可能来自发动机的机械问题，如活塞环、缸套、气门、油封、轴承间隙等处出现的问题。

机油变黑，是不是需要更换机油了?

有的车主为了让机油更好的起作用，会选择高品质机油，但之后没多久还是变黑了。车主们不禁要问，是不是变黑就要更换机油。

其实，高品质的机油含有清净分散剂，具有的清洁功能，如果发动机原来的油泥、积碳和杂质等沉积物较多，在使用清洁功能叫好的机油时，沉积物会被清洗并悬浮在油中而导致油品颜色迅速变黑，并会逐渐堵塞滤器，此时应及时更换机油和机滤，以排掉沉积物并保持油路畅通，此后继续换用**机油，油路和油品本身都能保持越来越长时间的清洁状态。

如果因为以前长期使用低端机油，或者感觉车况较差，而担心发动机内部不干净，如果转换使用****机油，先做个过渡，先换用清洁性能较好并且不是很昂贵的机油跑一小段路程，或者使用发动机清洗油怠速循环清洗，然后将旧油放掉，再换到中**的合成发动机油，则能起到对发动机较好的保养作用。

为什么要换油？

如何确定换油周期？

换油周期是指每两次更换润滑油之间的行驶里程或事件，一般车辆使用说明书中推荐为5000公里或7500公里，或以时间记，如6个月等。通常使用机油，如合成机油，可适当延长换油期，但由于换油周期受车况、路况、行驶强度和环境等多种因素的共同影响，不能简单一概而论。

机油中由于混杂了越来越多因燃油燃烧产生的油泥、积碳、水、酸性物质，以及不完全燃烧产物，同时，机油中的添加剂也会随着使用不断消耗，降低机油的使用性能，更换机油不但可以排出里面的污染物，也保证机油成分维持在合理的水平。抽油周期过长会增加发动机磨损和其他故障隐患，过短则会造成润滑油浪费。

影响换油周期的主要因素包括：

润滑油综合性能的好坏（基础油、添加剂性能等）。

车辆使用环境（如城市、山区、平原、矿区、沙漠等）。

车辆使用情况（如出租车、家用车、商用车、长途高速、短途低速、频繁起停等）。

车辆的载重情况（轻载、重载）。

发动机功率下降、油耗增加、窜气量大、烧机油等。

燃油质量（如硫、胶质含量等）。

空滤、机滤质量。

车况、保养情况。

如何检查和测量机油量？

机油量的测量方法是：

发动引擎，让车行驶，使引擎达到工作温度。

将车停放平坦路面，拉起手刹，关掉引擎，并等待数分钟，让机油流回油底壳。

取出机油尺，并用清洁的布拭干净。

插回机油尺，且要完全放到底。

再次取出机油尺，观察油迹线，正常的油位高度应在油尺上（MAX），下（MIN）两个缺口之间，标准位置在中间位。

车主应养成定期检查机油量的习惯，如机油量低于下限，则应及时补充添加，如果发生不正常机油缺失，应及时检修。另外，换油时也应该检查机油尺油位置确定加注量。

机油如何选？

汽车用润滑油越粘越好吗？

随着现代汽车发动机的技术发展，对润滑油的需求更加趋向于使用低粘度的润滑油。因为低粘度的机油和齿轮油可以减少运动阻力而提高节油效率，而粘度越高的机油会使机件运转的阻力更大。

另一个方面，当发动机停机时，摩擦表面的油膜大部分会流回邮箱，冷启动时，机油泵还未来得及将润滑油泵送到各摩擦面上，产生周期性的干磨，这是造成发动机摩擦表面的速度更快，从而缩短干摩擦的时间，减少金属摩擦的损耗。

发动机油的正常工作温度超过100摄氏度，常温下所看到的粘度并不代表高温高压环境下的粘度表现性能，因此，发动机油的粘温性能，即粘度对外界环境温度变化的适应能力，比粘度本身更有意义。

采用了合成技术的油品，分子结构更合理，在常温下粘度更偏稀，有利于冷启动保护，而因为粘温性能更好，在高温、低温环境下都有更强的润滑性能，更节能降耗。

因此在满足润滑要求下，应尽量选择低粘度油品。但某些较旧的发动机，活塞和气缸间隙过大，可以适当选择高粘度机油，以保持有效密封。

小普建议你到维修站，选择更适合自己汽车的机油，既不会出错，也能让发动机的运转更顺畅。

为什么换油之后

有时感觉发动机声音变大或有异响？

通常情况下，换用更好的发动机油之后，发动机运转更为顺滑，噪音更低，但也有例外会感觉声音变大，常见情况有：

某些车型在发动机设计方面偏于紧凑型，因此更适合用粘度偏稀薄的机油，另外新车通常也更适合选用低粘度的机油。而较旧的车型，因发动机磨损使得间隙变大，应选择粘度较大的机油。如果粘度不合适，噪音可能会加大。

如果发动机原来积累的油泥和积碳过多，这些沉积物黏附在发动机表面，会阻碍发动机的噪音传播，因此感觉噪音小，当换用清洗性能较好的机油，沉积物被清洗下来之后，因为少了阻隔，反倒会感觉噪音变大，这是正常现象，对发动机并不是坏事。另外，混在油里杂质有可能会增大噪音，这时需要尽早换油，以达到清洁发动机油路的效果。

如果所加的机油量过多或过少，对声音也有少许影响。

更多情况下的噪音来源也可能来自其他地方，如机械调整皮带、护板松动、风扇、滤器安装不紧等。

还有很多情况是心理作用，大多数人对噪音的感觉判断不是很准，经常会有错觉。

如果有明显的异响，通常情况下是机械原因，如气门故障等，需要靠有经验的修理厂进行故障排查。

换油小常识让你对机油了解的更多，不错过更换机油的时机，发动机也能被保养得更好。