对于汽车保养，车主都有自己的一套方法论。

大体上可以将他们分为两大派：

1.只要基础保养，其他方面并不怎么上心的佛系派；

2.一种是大小保养都要做，反正多保养没坏处的安心派。

我们都知道，发动机润滑油用于发动机中，可以有效减少内部各部件之间的摩擦，促使发动机良好运转。

但对于润滑油来说，是“过犹不及”：大家不能像去加油站装土豪一样，大手一挥就告诉工作人员“加满了！”

那么，究竟怎样才能做到合理保养？

今天小编主要对润滑油的保养方面进行相关的误区解读，从而避免大家在对爱车进行保养时做了无用功。

话不多说，看文↓

误区一：润滑油经常添不用换

经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补数量不足，无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降。同时，还会有一些消耗，同样使数量减少。

实际上，润滑油使用一定时间后还是应该换换的。

坊间流传的说法“车用机油的换油周期为5000公里”，许多车主朋友将此作为一种固定的认识。但其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。

误区二：添加剂用处大

的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂。

如果大家任性地自行添加其他添加剂，不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

现在的添加剂很多假冒伪劣产品，对于发动机的伤害是相当的大的。所以，大家在选择添加剂的时候一定要擦亮双眼呦！

误区三：润滑油变黑了就该换油了

现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成。因此，润滑油使用一段时间后颜色容易变黑。

但这并不代表油品完全变质，所以这种说法是不确切滴。

误区四：润滑油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为。

因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向。积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。

润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。因此，润滑油并不是加的越多越好哦。

误区五：机油粘度越大越好

机油粘度大，可以给发动机提供更厚的油膜保护。但如果机油粘度过大，流动便会减慢，会影响车辆的低温启动性能。机油的循环速度变慢，还可能导致发动机过热。另外使用粘度过大的机油还会使油耗增加。因此我们应根据汽车保养手册上的建议选择粘度。

误区六：车不开或少开就不需要更换机油

这个误区为严重。现在很多人城市里的车主购车作为上下班的代步工具，但随着城市交通拥堵程度越来越严重，有些车主选择少开车或不开车，一年下来车跑不了多少公里。一般情况下，车辆建议在5000公里时更换机油，但若在一年内跑不到5000公里，可以不更换机油吗？

其实，车主手册上换油规定里有2个指标，公里数或时间，如行使5000公里或者6个月，以先到达的为准。也就是说，6个月内就算跑不到5000公里，也应当更换机油做保养。汽车发动机里的机油不可避免会存在杂质，同时，机油在使用过程中也会产生氧化，性能也会衰退，更需要更换机油。

以上就是有关润滑油误区解读的全部内容。其实在日常生活中，有许多“我们认为”的误区影响着大家对爱车进行呵护保养的正常判断。切忌被一些伪“常识”蒙蔽了我们理智的双眼哦！