首先，车主朋友们认为润滑油的粘度越大越好是错误的。

润滑油的粘度不仅是润滑油分类的依据，而且也与发动机的功率大小、运动零件的磨损程度、活塞环的密封程度、润滑油及然后的销量量、发动机冷启动的轻快性、零部件的温度等密切相关。

如果润滑油的粘度过大，会有以下几个方面的问题：

1、发动机低温启动困难。

机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，油压虽然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大，油的泵送性能差，此时易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦，这是发动机磨损的主要原因。实验证明，自发动机启动时，去后转动所需的转矩就大，因此转速低，不易启动。

2、功率损失大。

机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面，曲轴搅动油品油品的阻力也会增大，造成发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。

3、冷却作用差。

机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，易导致发动机过热。

4、清洗作用差。

机油难度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属碎屑、碳粒、尘土等杂志从摩擦表面带走。

此外，粘度大的润滑油与粘度小的润滑油对比，它的残碳颗粒要大，酸值更高，这些都影响到它的使用效果。

那如果润滑油的粘度过小，会有什么样的不足呢？

1、油膜容易破坏。

润滑油粘度小，在高位摩擦表面上，不易形成足够后的油膜，油膜承载力较差，在荷载作用下容易被破坏，使机件得不到正常润滑，会增加磨损。

2、密封性不好。
润滑油粘度小，密封性就会差，气缸容易漏气，这不仅会使功率下降，还容易导致废气窜入曲轴箱，使润滑油稀释和污染。

3、加大润滑油消耗量。

润滑油粘度小，密封性不好，蒸发性又大，这样就容易使气缸壁上（特别是气缸壁上部高温区）的润滑油窜入燃烧室，造成烧机油，不但增加润滑油的消耗量，还造成燃烧不完全，燃烧室积碳增加，排气冒黑烟或蓝烟，发动机功率下降。

由此可见，发动机润滑油粘度过大或过小都不好，**选择适宜，这个“适宜粘度”是指在零部件的摩擦表面上能够形成足够厚的油膜，保证机件的正常运转。