1，怎么排除润滑油消耗过多？

技术状况良好的发动机，润滑油消耗是很少的。如果消耗过多， 就说明有了故障。 一般原因是：

1、活塞环因结胶卡死在环槽内，或活塞环磨损严重。 2、润滑油选用不当，粘度过小。 3、润滑油加得过多，超过了规定刻度。 4、曲轴箱通风装置被堵塞。 5、气门杆油封损坏。 6、气门导管磨损严重。 排除方法如下：

1、检查活塞环磨损程度和在环槽内转动是否灵活，有无卡死现象。 2、按原厂规定选用润滑油。 3、按标准加注润滑油。

4、检查曲轴箱通风装置工作是否良好。 5、更换气门杆油封。 6、更换气门导管。

2，变压器出现特殊噪声的原因及处理方法 故障原因：

变压器出现特殊噪声的故障，可能是由于负载和周围环境温度的

变化，使油枕的油面线发生变化，因此，水蒸气伴随空气一并被吸入油枕内，凝成水珠，促使内部氧化生锈，随着积聚程度加剧，会落到油枕的下部。铁锈通过油枕与油盖的连通管，堆积在部分轭铁上，从而在电磁力的作用下产生振动，发出特殊噪声。这还会导致变压器运行油机械杂质增多，使油质恶化。

处理方法：油枕与集泥器的清洁是同时进行的，应根据变压器的负荷情况，温升状况来决定。使用经验证明，两年清洁一次为好。

集泥器装在油枕的下部，用于收集油中沉淀下来的机械杂质和水份，保持运行油有良好的绝缘强度。卸下集泥器(放油阀)油自动流出，至流完为止，然后再打开油枕法兰盘，用清洁干燥的毛巾堵塞油枕与油盖连接管的上口径处，以防油枕里的异物通过连接管进入变压器油和器身内，否则会降低变压器运行油的绝缘强度使油质急剧恶化，并且变压器会发出沉闷“噼啪”声，酿成重大设备事故隐患。因此，决不能掉以轻心。如油枕上部无油部分与空气接触氧化生锈，可用钢丝刷清除至表面清洁为止。然后，以清净干燥的另一毛巾，把枕壁上堆积的机械杂质和油泥铁锈擦拭干净，先用换下的废油清洗，再以合格变压器油冲洗两次至彻底清洁为止。

清洁工作完毕，立即组装还原。用清洁干燥漏斗从注油器孔插入油枕里，加入经试验合格的同号变压器油(不能混油使用)，补油量加至油面线温度+20℃为宜，然后上好注油器。否则，油受热膨胀，会产生溢油现象。如条件允许，应采用真空注油法，以排除线圈中的气泡。 3，变压器漏油的原因及处理措施 描述

变压器运行中渗漏油现象比较普遍，引起变压器漏油的原因一般有：焊缝开裂或密封件失效；运行中受到震动；外力冲撞；油箱锈蚀严重而破损等。

变压器严重漏油的后果：虽变压器油油位在规定的范围内，仍可继续运行或安排计划检修。但是变压器油渗漏严重，或连续从破损处不断外溢，以致于油位计已见不到油位，此时应立即将变压器停止运行，补漏和加油。

另外变压器油的油面过低，使套管引线和分接开关暴露于空气中，绝缘水平将大大降低，因此易引起击穿放电。

通过几年的规范维修保养总结，发现我司变压器漏油的主要原因：一是设备老化，很多密封口处零部件有不同程度的变形，使密封失效或密封圈寿命降低；

二是世面上密封圈质量不佳，导致我司每季度更换一次；三是因变压器基本都有几十年的历史，油箱锈蚀严重；四是某些岗位人员缺失或疏忽大意。 4，发动机机油压力过低的原因及解决办法有哪些？

发动机润滑系统对发动机的正常工作起着至关重要的作用，发动机机油压力低只是系统的终故障表现形式，其结果可能导致活塞、曲轴及其大小瓦等发动机零部件的损伤，为了防止这种故障的发生，现将造成发动机机油压力低的原因及其解决办法归纳为：

1.发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2.机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。

3.机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系统。

4.机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。 5.曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6.限压阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。

7.机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。